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比亚迪电动汽车有哪些?比亚迪电动汽车好吗

导语 其实比亚迪作为大家很熟悉的汽车品牌,有很多汽车知识大家却都不怎么来哦接。电动汽车距离一般老百姓的日常生活还有很长的一段距离要走,这其中的制约主要集中在能源供给。
其实比亚迪作为大家很熟悉的汽车品牌,有很多汽车知识大家却都不怎么来哦接。其实电动汽车距离一般老百姓的日常生活还有很长的一段距离要走,这其中的制约主要集中在能源供给、能量存储以及科技成本等原因,比如今天的主角比亚迪e6,虽然有政府给出的12万人民币的新能源补贴,但是其售价依然高达24万以上,降低车辆成本、让其更贴近消费者是现在很多厂家需要解决的问题。 比亚迪纯电动汽车E6 比亚迪E6电动汽车:外观 电动汽车毕竟是未来交通的主要发展方向之一,而我们现在对它们的看待不能仅仅限制在价格或者与内燃机车做传统的比较,因为它们在各方面都有着质的区别,而另一方面,比亚迪e6作为目前唯一量产的城市交通工具而言,它所要告诉我们的除了比亚迪可以做出很靠谱的电动车之外,另一方面也是在告诉你,未来很近了,不再灰暗的未来。 通过比亚迪的大肆宣传,相信各位对于e6的基本情况都已经有一定的了解,所以在这里我们主要介绍的是e6的特性。需要注意的是,作为一款完全使用电能驱动的车来说,它已经与我们身边的内燃机车有了质的区别,而其中也包括了行驶中的感受。 比亚迪E6电动汽车:动力 启动车辆,电动机特有的蜂鸣声出现,e6的动力系统是一款最大输出动力90kW/450Nm的永磁电动机,在这里并没有提到转速,与内燃机车不同,根据电动机启动即为最大动力输出的特性来说,转速对于电动车的动力输出来说并没有太多的参考价值。 e6在行驶中只能听到轻微的电动机蜂鸣声,其并没有配备内燃机车的发动机声音模仿功能,而这在欧洲的交通法中是不允许的,因为这可能导致行人对于车辆靠近没有充足的反映。e6的车体自重达到了2296kg,即使在SPORT的全功率输出情况下,也不会有很强烈的加速感,但是对于一般家用来说也完全够用。 比亚迪纯电动汽车E6动力系统 踩下制动踏板,这时候不仅会有制动力产生,同时e6的电池系统会通过制动再生系统获取能量,而为了将能量回收最大化,当你将脚从e6的“油门踏板”上移开的后,制动再生系统已经开始工作。 比亚迪E6电动汽车:转向系统 因为电动汽车动力输出特性,e6并没有配备传统的变速箱系统,而是使用了一套减速器设备,所以在行驶中你不会感觉到换挡的顿挫感,感觉上很像一般的无级变速箱使用中的感觉。而这里所谓的减速器并不是指车辆行驶中的速度递减,而是能量输出给传动系统后,齿轮转速的能量分级传递概念。 转向系统使用了电子转向助力,助力比较适中,原地挪车不会感觉手臂酸痛,但是噪音偏大,建议考虑进行优化;而在高速状态下,e6的转向助力并没有明显的减少,这对于高速行驶并不是一件好事;另一方面,e6的方向盘并没有设置前后调节功能,对于如笔者我一样身高180cm以上身材的人来说,当座椅调节较靠后的时候,方向盘距离边远,会让手臂较容易产生疲劳。 悬挂的设定偏向于舒适,路面上大部分的震动被悬挂系统以及车体有效吸收,不过路感变得比较模糊,但是对于一般家用来说,这样的设定会让行驶中的乘坐感受变得更加舒适。 比亚迪纯电动汽车E6侧面 可以再细心点,虽然e6还有许多不足,但是我们可以从它先进的电子设备中看到比亚迪工程师的努力,e6有一套名为“车·云服务”的系统,你可以通过它对车辆的各种信息及时获取,并且也可以通过它进行诸如预约充电、位置查询等操作。 如果抛开价格不谈,比亚迪E6电动汽车有着完善服务系统的电动汽车是一个很值得购买的车型,但很无奈的说,它距离我们老百姓依然比较遥远,新能源科技的政府支持、成本降低都是让人头疼的问题,虽然买电动汽车不用摇号,甚至还有政府补贴,但是花二三十万买台看起来只是价值十万的小车很不符合中国人现阶段的消费态度,更何况多花出二十万和买台内燃机车对于钱包来说还是有质的区别的。
比亚迪 e6
参考售价: ¥30.98-36.98
  1. 400
    公里
    最大续航
  2. 90
    kw
    最大功率
  3. 10
    小时
    常规充电
  4. 3.0
    小时
    快速充电
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