当性能邂逅智能?青年收割机? 邦老师赛道体验名爵6插电混动版

导语
邦老师在南京万驰赛道冒雨体验了一次名爵6插电混动版,原来动起来的它是这样的……
四月了朋友们!邦老师满脸憧憬的南下,准备和传说中温润如玉的江苏来一次亲密会谈,哪成想一下车面对的南京是零星的小雨以及无尽的寒风,邦老师的两条小细腿根本不适应这个情况啊!现在邦老师在酒店还裹着浴巾在电脑前码着字,就问你心疼么?! 好了,我们不说太多废话,谈谈正题。 此次邦老师南下是参加名爵6插电混动版试驾活动,上次静态体验邦老师就凑了一次热闹,实话说,名爵6插电混动版静止状态已经足够撩人,无论从外观还是到内饰都很精致。所以这次动态的体验邦老师也非常期待。可是!拗不过南京变幻无常的天气,一场大雨浇灭了邦老师心中的小火苗:考虑到安全因素,名爵官方临时取消了媒体试驾的环节。不过邦老师依然风雨无阻地感受了下这辆名爵6插电混动版,今天就跟邦友们好好唠唠关于名爵6插电混动版动起来的感觉。 头图 ■ 老规矩,基本信息列一列 1. 新车搭载由1.0T发动机和电动机构成的插电式混动系统。综合功率168千瓦(228马力),扭矩622牛·米,综合油耗申报值为1.5升/100公里。这台车还将提供三种驾控模式和三种能量回收模式; 2. 三元锂电池容量为9.1千瓦时,从零到充满需要3小时,综合工况纯电续航53公里; 3. 新车外观与燃油版车型基本保持一致,只是在车身上加入了一些新能源标识和元素。车身线条设计凸显运动,并采用了溜背式设计。车身尺寸4695/1848/1458毫米,轴距为2715毫米; 4. 内饰依旧延用了燃油版车型的内饰布局,搭载了电子旋钮式换挡,以及12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表盘和10.1英寸中控大屏,中控屏搭载斑马2.0多媒体系统。内部配置包括一键启动、自动驻车、定速巡航、胎压监测等; 5. 高配车型配置更高。配备了自动LED大灯、前排座椅加热以及主动驾驶辅助功能等。 _MG_4935_副本 ■ 邦老师新鲜试乘体验 由于大雨降临邦老师并未亲自驾驶,不过邦老师跟着美女教练在万驰赛道也算体验了一回速度与激情。 _MG_4945 _MG_4917_副本 插电混合动力系统动力确实强劲。综合最大马力168千瓦(228马力)、最大扭矩622牛·米,官方0-100公里/时加速成绩6.85秒、100公里/时-0刹车距离为37.8米,性能表现不错的它油耗水平也很优秀:官方公布的首个100公里油耗为1.5升,低电位油耗为4.4升/100公里。 1. 动力充沛,多种驾控模式来应对各种交通环境。 动力 得益于电动机的加持,名爵6插电混动版能爆发出622牛·米的强大扭矩,起步瞬间的推背感一定是小年轻们所喜欢的。如果继续狠踩油门,发动机则会介入,动力输出将会给你增添不少信心:干掉那台宝马3系可好(仅为插科打诨,邦老师拒绝飙车)。确实,在0-100公里/时加速比拼中,名爵6插电混动版确实以6.8秒的成绩胜过宝马320iM套装版。 _MG_4863 说到这里需要说的就是其多种EDU工作模式:纯电驱动、串联驱动、并联驱动、行车充电以及动能回收模式。这些模式将通过旋钮挡杆前面的三个机械小拨杆来灵活控制,以应对不同的交通环境以及动力需求。三个小拨杆的手感不错,操作起来也很方便。 三个拨杆 微信截图_20180414021220_副本 微信截图_20180414020425_副本 微信截图_20180414015656_副本 2. 悬挂支撑到位,在转弯中的侧倾并不明显。 美女教练看似文静,开起车来却不含糊,每一个弯都过得潇洒自如,邦老师在左摇右晃中不禁对这位美丽的教练连声称赞。虽然如此,但是邦老师依然能够感受到车子在离心力的拖拽中依然很稳定,车子并没有太多侧倾。虽然没有试驾,但是依然感受到了它骨子里流淌的运动基因。 悬挂 _MG_4927_副本 3. 人机交互:暖暖的很贴心。 在上一次的静态体验中,邦老师竟然忽略了这套人机交互系统的体验,在此先向邦友们致歉!而在这次试驾活动中,由于不能试驾,所以坐在副驾驶的邦老师有了大把时间去调戏这套斑马2.0。不知道原车主是什么样的心态,在邦老师大声呼喊“你好斑马”后,它的回复是:“你好大爷……” 呃,好吧。 斑马划屏幕 斑马逻辑 智能斑马 移动支付宝 画质 4. 需要进一步强化的自动泊车系统以及遥控驾驶功能。 在此次活动中,邦老师还感受了一下名爵6插电混动版的自动泊车功能以及遥控驾驶功能。自动泊车功能有待进一步加强,遥控驾驶逼格满满,这两项功能都包含在一套叫做MG PILOT智能主动驾驶辅助系统中,但是目前来看这一整套系统只有高配车型才会配备,包括以上两种功能以及ACC自适应巡航、前方碰撞报警、自动紧急制动、车道偏离报警以及自动远近光功能和车速辅助控制功能、360度全景影像功能。 自动泊车 注意看,媒体记者的脚和手都伸出了窗外,当然仅为凸显测试效果,正常用车情境中还是不要这样了,因为容易别着腿!此外,对于环节中的 摩擦摩擦 看,大家都在围观这位正在摩擦摩擦的小哥。 _MG_4904 在车辆性能方面,名爵6插电混动版一点也不含糊,当然这要归功于插电混合动力系统,而在人机交互方面,斑马系统也早已名噪一时,两者结合确实让名爵6插电混动版有了不错的使用体验。 ■ 静态回顾 动态感受过,我们再来回顾下名爵6插电混动版的静态时刻,原文请点击。 1. 名爵6混动版外观基于MG E-motion概念车打造,车身比例和谐,运动风格突出。 前脸 车侧 充电口 车尾 轮胎 2. 内饰走的是简洁风,中控区域实体按键很少。 内饰选材能与身体接触到的地方均采用搪塑材料以及仿皮包裹,无论看起来还是摸上去都不错。 _MG_4624_副本 方向盘 仪表 中控大屏 挡把 空调 3. 空间表现属于一般水平,当然也有一些小惊喜在下面。座椅宽大柔软,包裹性和支撑性也表现出较高水准。 乘坐空间 储物 门板储物槽 后备箱 前排座椅 后排座椅 静态来看,名爵6插电混动版不仅外观喜人,内饰质感也不错,总结来说就是一句话:这是一辆开出去不会让你跌面儿的紧凑级小车。 ■ 邦点评 不得不承认,邦老师从看到它的第一眼起就喜欢上了这辆动感小车,尤其对于年轻人来说,它的诱惑确实蛮大的。首先颜值是加分项,迎合了年轻一代对运动风性能范儿的追求,坐进车内,互联系统也具有一定的可玩性,功能齐全,操作方便。在实际试乘过后,能明显感受到其性能也确实比汽油版本强了不少。当然也有一些小瑕疵是需要继续改进的! 满心欢喜的邦友们是不是在等待价格消息呢?邦老师推测其价格应该会与其兄弟车型荣威ei6(16.58 -18.68 万)定价相差不多,虽然名爵6插电混动版表现已经很优秀,但是已经上市的荣威ei6以及比亚迪秦等车型实力依然不能小觑。最后邦老师预告一下,在本月17号名爵6插电混动版即将正式上市,届时具体推出的车型版本、配置以及价格都将公布。所以关注名爵6插电混动版的邦友们记得关注邦老师的实时报道哦!

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