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穿梭在城市间的精灵 详细体验北汽新能源EC180

北汽EC180 单车评测 2017/02/21 10:24 作者:高克
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外观设计
[电动邦 新车评测] 春节刚过,北汽新能源旗下的A00级纯电动车EC180也来到电动邦编辑部。该车由北汽新能源的专属纯电动平台打造而来,可以说是北汽新能源旗下一款改变比较大的新能源车型。相比北汽新能源的EV系列,EC180的车身尺寸更小,售价也定的更加亲民,但原车配备的一些科技配置与整个车身造型却是略胜一筹。 第一张1 与北汽新能源旗下以往发布的车型相同,180这个数字代表其续航里程。北汽EC180共有两款车型,灵动版和灵秀版补贴完在北京的售价分别是4.98万和5.58万,整体还是非常亲民的。 北汽EC180 EC180的车身尺寸与同级别车型中长安奔奔EV相比较,长宽高都略小一点,但对实际用车的影响其实可以忽略不计。 未标题-1 1-售价不高来头不小 2-车头 2-1-发动机盖 2-0-大灯 2-2-雾灯 3-车身侧面 4-车尾 4-1-尾灯 5-车侧EVlogo 5-1-黑色包围 6-1-车顶行李架 6-2-轮毂 EC180外观部分整体配色更加丰富,橙色、红色、蓝色包括部分黑色车顶的搭配,令消费者的选择更加多元化。虽并不是非常贴近跨界车的说法,但车身的黑色包围,车顶行李架等设计,也一定程度上增加了EC180的功能用途。
内饰设计
6-内饰 6-0-金属拉丝 7-方向盘 7-1-旋钮换挡 7-3-空调 7-2-手刹 7-4-仪表盘 7-5-中控 7-6-导航 导航音量 7-7-能量流  EC180的内饰做工、用料只能说一般,大部分还是以硬塑料为主,中控台右侧的盖板采用了类似金属拉花的设计,只能说是略有装饰。整个内饰比较简单,黑灰的配色比较单调。旋钮换挡、多功能方向盘、类飞机油门的手刹只能勉强算作一些小看点。
动力配备
14-续航里程15-充电 续航里程着实不算高,同级别相比只能说是一般水准。没有配备快充接口的EC180势必不适合长时间或长距离的使用,更多的还是用作市内通勤的代步工具。
细节特写
8-储物槽 8-1-杯架 11 10-1后排座椅宽度 8-4-手套箱 9-座椅 10-后排座椅 11-座椅长度 12-乘坐空间 13-后备箱 13-1-后备箱 EC180车内零散空间的利用率还不错,日常使用的手机、钱包、香烟或者是零钱等都便于取放。乘坐空间方面,也就处于一般水平,笔者身高180,在测试过程中乘坐感还算可以。 后排横向空间不算大,虽然是五座设计,但是后排乘坐3个人会显得比较拥挤。后备箱尺寸比较小,但是比较规整。后座椅完全放到的情况下,仅有1230mm,无妨放置较大的物品。
测试结果
16-驾驶感受 另外,在日常驾驶中悬架的表现略显生硬,在处理路面的一些颠簸时,感觉还是十分明显的。EC180的方向盘有一定的虚位,但好在转向比较轻,也是比较容易控制。 由于EC180的功率只有30KW,时速加到100km/h实在是有点费劲;根据V-BOX的测试仪数据显示,0-100km/h的加速时间约为26s左右,100km/h-0的紧急制动距离大概在40米左右。紧急制动的距离只能算是一般水准,而且EC180的测试紧急制动时车身抖动非常明显(怕怕的)。 ◆ 邦点评 北汽新能源EC180的续航里程较小,最大续航仅有180km,且没有配备快充。但其娇小的身形无论是上下班在城市间穿梭,或者是家庭用以买菜、接送孩子上下学都是比较有优势的。目前充电桩数量的逐渐增加,私家车主安装充电桩也越来越便利,短频快的充电与使用方式也逐渐被新能源车主们所接受,没有快充是EC180最大的短板。该车虽然在车身(板材、内饰板等)用料方面比较节约成本,但低温预加热、倒车雷达及影像、百度Carlife等功能的配备,还是比较实在的。
编辑总结

北汽EC180

实测续航
0800(公里)0
实测满电
012(小时)0
实测加速
015(秒)0
实测制动
060(米)0

优点

车身较小,便于城市间短途通勤;配色比较年轻化,多元化。

缺点

没有配备快充接口,另外该车后段加速比较弱;紧急制动时车身抖动比较明显。

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