豪车梦还是要有的,万一实现了呢?来看看超豪华品牌的新能源计划

导语
作为准车主的我们,必须了解一下超豪华品牌们的新能源计划。
在汽车圈里,流传着这样一则经典的广告:一个小男孩上课时在窗外看到保时捷911飞驰而过的身影,十分喜爱。于是下课就去了保时捷店里,打开车门,坐上驾驶座体验了一把;然后找销售要了一张名片,约定20年后见就骑车离去了。而保时捷的销售全程并没有嘲笑小男孩,而是把他当做一位真正的客户来对待。(因为是保时捷10多年前的广告,视频质量欠佳,请各位见谅) 未i标题-1 这个故事告诉我们,超豪华车的梦想是可以有的,一旦20年后实现了呢?邦老师现在30岁,开的是甲壳虫,再努力20年,就能一步一步换成甲壳虫行政版、甲壳虫越野版了。 未标题-2 不过近年来各国都在发布什么“2030年禁售燃油车”之类的政策,这可急坏了邦老师,我的V8豪车梦才刚开始,怎么就要凉了呢?不过仔细想想,现阶段自主品牌、合资品牌乃至豪华品牌,都在一个接一个的公布自己的新能源计划,什么“2025年后都将是纯电动车”之类的,不过我们的终极dream cars——超豪华品牌有什么动静呢?今天就带大家了解一下它们的新能源计划,毕竟未来我们都可能会是车主呢,自家的新车计划还是要了解的嘛。 ■ 保时捷——一切按计划进行 因为德国严格的排放和油耗法规,再加上其明确宣布2030年后禁售纯燃油车,前面还有大众奥迪给它探路,保时捷的新能源计划思路十分清晰:保时捷计划从2017年开始,用最多6年的时间将旗下纯电动车型数量进行提升,未来将占全部车型的50%。 保时捷可以说是思想成熟、战法犀利的典范:之前已经开发了一段时间的插电式混合动力汽车,具体包括Panamera和Cayenne的插混版,同时还有计划推出911插混版;电动车型目前也有Mission E以及曝光谍照的Macan EV;同时,有消息称保时捷还有意于2019年底前在全球推出500座快速充电站。 上下对好比 3行 动力也不含糊,该有的V8还是有的:混动版Panamera搭载2.9T和4.0T发动机,2018款则是增加了一款4.0T Sport。值得一提的是,混动版比燃油版重了几百公斤,但工程师们肯定会在刹车、加速等方面做出相应的调整。 dd ▲ 只有这些细节能看的出它是一款混动车,而这个刹车卡钳也可以不选择青柠色。 最关键的是,2.9T混动版Panamera是整个Panamera家族里最便宜的一款车,还标配Sport chrono组件,要知道在同排量燃油版上你要加价3万多才能获得它,这样想想是不是很赚? ▲ 混动版卡宴也是一样的套路,我不说你能看出来这是混动版? 而911混动版则是在海外媒体采访保时捷CEO Oliver Blume时透露的消息,其称保时捷911未来将会有一款高性能混动版本推出。 至于Mission E,也在北京车展上赚足了眼球。其定位为纯电动跑车,从亮相开始就准备给钱柜娱乐平台点颜色看看,让你知道什么叫姜还是老的辣。 模板3行 不仅如此,Mission E还宣称将来的售价会比Model S便宜,百公里加速3.5秒,这将是新老豪华品牌的大碰撞。 Macan EV则是仅有谍照,新车预计2020年上市,共分为三个功率版本,最大功率分别为160千瓦、240千瓦和430千瓦,综合续航里程约为500公里。 1525315205737 综合起来一句话:保时捷家里有名的车型,不是已经新能源化,就是在新能源化的路上。甚至连充电站都规划了。 ■ 宾利——梦想很丰满,现实略骨感 宾利表示说出来你们可能不信,我也是大众旗下的品牌,既然保时捷能插混纯电双管齐下,没理由我玩不好新能源。宾利的思路和保时捷大同小异:先用插混过渡,后来慢慢转向纯电。宾利号称未来旗下每款车都会有插混版。但目前宾利旗下只有添越PHEV这一款新能源车型,不过宾利在日内瓦车展上推出过纯电动概念车。 宾利添越PHEV使用的是电动机搭配3.0升V6涡轮增压发动机的动力组合,在纯电模式下综合工况续航里程为50公里。 添越PHEV的外观同样跟燃油版没什么区别,内饰也一样,你要说它和燃油版除了动力还有什么不一样,那可能是油耗降低了不少导致油钱花的少了?别傻了,这辆车号称“有钱人的新玩具,史上最贵量产插混车”,买它的人会在意那点油钱? 宾利还在日内瓦车展上发布过一款EXP 12 Speed 6e concept概念车,这款车量产据说要等到2020年或2021年。 模板好行 Bentley-EXP_12_Speed_6e_Concept-2017-1024-08 ▲ 内饰依旧奢华,枣红色的配色高贵典雅,同时中央的长条形大屏也不失现代和科技。 最近又有消息传出,宾利可能会推出纯电版慕尚,该车可能会抛弃原计划的6.8T双涡轮增压发动机,从而转为纯电动车。但据厂家透露,纯电动版的慕尚最快也要到2020年推出。 劳斯莱斯——说的是零排放,耗一桶、一升、一滴油,都不叫零排放 和大众旗下的两家不同,宝马系的劳斯莱斯明确表示不会推出插电混动车型,这决心不可谓不坚决。说的是零排放,耗一桶、一升、一滴,都不叫零排放。 不过虽然劳斯莱斯夸下海口,近日却有海外媒体报道称,目前的电动车技术并未达到指定的标准,所以劳斯莱斯将把电动车计划向后推迟。此外劳斯莱斯表示,其第一款电动车型或将针对中国市场推出,并且该车将有望基于幻影车型打造而来。 嗯……有点尴尬。 ■ 玛莎拉蒂——表面上说不在意,背地里悄悄搞事 玛莎拉蒂表示不慌,小弟弟菲亚特、Jeep还没怎么动作,哪轮得到我这个老大哥动手?我们菲亚特集团就是不搞新能源。 不过日前有海外媒体报道称,玛莎拉蒂将于2019年正式开启电动化新能源产品的推进,第一款新能源车型将是旗下中大型SUV Levante的插电混动版本,随后在2020年,Alfieri概念跑车的纯电动量产版也将推出。 根据上面几个超豪华品牌的例子,我们有理由相信,下面这个就是Levante的插电混动版本。 我们再来看一下这辆Alfieri,首先外观其采用玛莎拉蒂标志性的…… 1492583032 不好意思,放错图了……是下面这个 这辆车代表了玛莎拉蒂未来的设计理念,内凹式的镀铬装饰搭配犀利的大灯营造出凶悍的效果,新车基于玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale底盘打造。 法拉利——放心吧,你的V12不会消失 法拉利CEO塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)表示,预计到2022年,该公司生产的跑车几乎都将采用混合动力,仅将应一些客户的要求生产少量纯汽油驱动的跑车。而今年3月马尔乔内表示,法拉利将在2019年中旬推出首款量产混合动力跑车。 不过,法拉利也表示,该公司将保留少量汽油发动机跑车,一些客户可能会坚持要求购买这种车型。并且他还声称,对一台12缸发动机进行混合动力化并非易事。 看看,只要你真诚而又强烈地表现出对V12的需求(给足够的钱),法拉利还是会满足你这个小小心愿的。 ■ 邦点评 一路看下来,各超豪华品牌也不得不向油耗和排放法规低头。说句俗套的话,历史的车轮滚滚前行,仅凭一家之力是挡不住的。除个别品牌外,多数超豪华品牌都选择从插混过渡到纯电。对于超豪华商务车来说,或许插混的无续航里程焦虑更适合它们;而对于追求性能的跑车来说,纯电似乎是条不错的道路,毕竟电机瞬间爆发的高扭矩远胜于汽油机。 相比于自主品牌,这些少则拥有百年历史的超豪华品牌在电动化的道路上,显得更加艰辛。插混系统巨大的质量搭载在追求性能的跑车上简直就是灾难;还有消费者和吃瓜群众铺天盖地的“电动豪华车不正宗”、“我就是要听V8发动机的声浪”的质疑;再加上纯电的时代使得诸如钱柜娱乐平台之类的新势力能凭借十几年的努力就与他们平起平坐,超豪华品牌们这一路也是披荆斩棘,奋力前行。 不过我们无需担心这些老牌劲旅的水平,经过这么多年大浪淘沙,能活下来并被冠以“超豪华”之名,就是对它们实力的肯定。现在的我们只要准备好自己的钱包就好,还是开头那句话:超豪华车梦还是要有的,万一实现了呢?

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