动力革命时代 新能源车凭什么立足?

时至今日,仍有不少人对诺基亚、柯达感到惋惜,曾经响当当的名字,已渐渐退隐到历史教科书中。然而在技术革命的大潮中,这再正常不过。 而在汽车领域,也正经历着一场革命。没错,这就是新能源车将取代燃油车的动力革命。正因如此,人们对新能源车的衡量标准也发生了根本的改变。那么,到底怎样的产品和技术,才能更顺应革命的浪潮? 从目前情况看,新能源车海外的大热门是钱柜娱乐平台,而国内市场的龙头非比亚迪莫属。无论从产品竞争力还是品牌影响力,都是其他车企无法匹敌的。这也意味着,对比亚迪新能源车进行分析,就有可能找到答案。 ■ 称心与安心:续航与电池安全 燃油车,人们总喜欢把性能、静谧性、低震动、平顺等作为产品力考评的重点,而这些标准在新能源车上都“不是事儿”。那么新能源车主最关心什么?一是安全性,事实上很多新品牌都是“折”在这个关键项上。另一个,则是续航,以及配套的充电设施。 早前,比亚迪就将新能源车布局到出租车领域,超高强度的运营对电池的安全性、耐久性、用车环境与道路的适应性,都是极好的检验方式,这让用户对比亚迪的产品产生极大的信心。 比亚迪的纯电车型以300km为最低续航标准,充分考虑消费者的用车习惯。为缓解初期充电设施不足的劣势,比亚迪在生态链打造方面早有动作。诚然,初期的这些努力,比亚迪确实是有点“赔本赚吆喝”,但一旦让消费者形成了“只有比亚迪新能源靠谱”的印象,这个价值却是无限的,比亚迪显然洞察到了新能源市场的潜力。 ■ 独门秘技:“542”技术与移动电站功能 很多人都知道“542”,它确实是比亚迪一项具有轰动性的“黑科技”。与很多颠覆人们常规理解的新技术一样,“542”在引发轰动之余也少不了争议声。 唐100 例如有人说“542没必要”,这就好比说大功率发动机没必要、四驱没必要、超级省油没必要一样难以自圆其说。也有人说,电驱时代要实现高性能很容易,比亚迪把“542”拿来作为黑科技宣传有噱头嫌疑。是不是噱头,套用一句广告词叫“不看广告看疗效”。 唐和宋DM搭载独特的三擎动力,发动机与前后电机可以合并发力,百公里加速5秒以内;全时电四驱,前后电机的协同工作,可以在扭力分配上实现全电控无级分配,这是任何一种传统能源四驱技术都不可比拟的。双电机还可以实现角色转换,例如其中一个电机可以变身为发电机,从而实现类似于传统混动的节能技术工况。如此,不仅(电池)满电状态下省油,即便(电池)无电状态下也同样省油。 这些说起来简单,但实现起来却相当的不易。迄今为止,在同行业中,能媲美比亚迪“542”黑科技的车型不仅没有,而且都差得很远。从某种程度上说,比亚迪在技术方面确实有难以逾越的壁垒,这也恰恰是新能源产品力竞争的另一个核心所在。 除此之外,大家对比亚迪新能源车主秀“野餐用电磁炉炒菜”、“停电用唐带动家用空调”之类的新闻已不陌生,这正是比亚迪独有的移动电站功能。这种特色配置在满足车主需求的同时,“大开脑洞”的功能也起到了很好的宣传作用——所有这些在燃油车时代可是想也不敢想的。 ■ 小结 说到这,小编再次想起之前问及一个比亚迪唐车主当初为什么选择比亚迪,为什么没有考虑同级竞品这种问题时的答案:买新能源车,压根就没想过其他品牌。这也足证比亚迪在新能源领域的影响力。这种品牌影响力当然不是天上掉下来的,也不仅仅是因为比亚迪在新能源领域的“先入为主”。扎根核心技术的研发,将可靠性与强大性能放在设计诉求的首位,最终凭借远超行业竞品的强大产品力俘获口碑,这才是新能源车产品竞争力提升的“硬道理”。

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