从吸尘器跨界到电动汽车 戴森品牌要闹哪样?

导语
这家英国知名家电制造商,也要跨界做电动汽车了!首款新车有望2020年上市销售。
[电动邦 行业 原创] 随着各国禁售燃油车时间表的出炉,越来越多的人开始将目光放在新能源车上,尤其是纯电动车型。在这个风口,有的车企从PPT造车走到了幕前,拥有了自己的产品;也有的在造车萌芽阶段,但随后放弃了,诸如苹果、Google等。而今天我们要讲述的这个品牌,跨界程度超乎想象,一家以吸尘器业务出名的企业转战电动汽车市场,它就是英国知名家电制造商品牌——戴森。 跨界程度如此之大!!是为了刷刷存在感?还是真的有意投身新的出行方式?今天,我们一起来解读下这个品牌。 750_900 头图(戴森)副本 ■ 戴森公司的掌门人是个怎样的人? 戴森公司是以它的创始人詹姆斯·戴森(James Dyson)的名字命名的,戴森是名工业设计师、发明家、真空吸尘器的发明者,被英国媒体誉为“英国设计之王”。他是除维珍集团的理查德·布兰森外,最受英国人敬重的、富有创新精神的企业家。 11 ▲ 詹姆斯·戴森(James Dyson) ■ 简单了解一下戴森公司 戴森公司是一家总部设在英国的工程技术创新公司,其产品在全球45个国家营销。在创始人詹姆斯·戴森的领导下,戴森公司为吸尘器、洗衣机、自动吸尘器以及手持吸尘器设计并研发新技术。戴森公司于2006年进入中国,在南京建立生产基地,生产由数字电机驱动的手机产品。2008年,戴森北京分公司成立。 ■ 什么机缘让戴森开始情愫新能源汽车 在给公司员工的邮件中,戴森解释了他投身于造车事业的初衷。 14 起初,戴森是因为一份将实验室白老鼠与柴油枯竭相类比的报告,激发了公司在1990年研发了一种特殊的汽车尾气过滤器。但这种过滤器并未投产,因为车企认为这款过滤器在处理尾气中的废渣时,仍存在很大的问题,且未达到解决能源问题的目的。 其次,政府对指定的清洁柴油内燃机生产商的补贴和资助让戴森很不满,加之大众汽车的柴油门丑闻,以及车企对自己立场的坚持,戴森决定研发电池技术。戴森公司认为,时下是将电池、数字马达、液态动能这三方面研究汇总的好时机,旨在解决能源问题,而非简单的处理过滤尾气管的排放物。 52 ■ 戴森公司为发展新能源车做了哪些准备? 1、戴森公司创始人詹姆斯·戴森曾表示,“新能源车项目发展迅速,但目前所有的信息高度保密,加之汽车界新技术的竞争激烈,我们必须竭尽所能,保证信息不外泄。”所以外界所了解的信息不多。 2、戴森公司在过去一年中,从阿斯顿·马丁和钱柜娱乐平台等汽车公司挖走了大量骨干员工。 3、得到了英国政府的电池发展专项资助。 4、2015年,戴森花费9亿美元收购了电池设计公司Sakti3。Sakti3是一家位于密歇根的创业公司,主要设计全固态电池。 5、戴森在今年7月开始建设全球供应链控制中心,为配合控制,戴森还将部署Elementum公司的供应链管理系统。 51 ■ 戴森的新车计划 不久之前,戴森公司向海外媒体透露其正在开发一种极具创新理念的电动汽车,并曝光了相关信息,量产车型将于2020年上市销售。 新车采用五门设计,车身尺寸长宽高分别为4.1米、1.75米、1.5米。与所有戴森产品一样,新车车身整体设计遵循“形式服务于功能”的理念,例如前后风挡玻璃将安装戴森Airblade挡风玻璃清理系统。 动力方面,两台由戴森自主研发的大功率电动机负责驱动前轮,另有两台小功率电动机驱动后轮,可实现适时四驱形式。 除此之外,戴森将开发一种可拆卸的盒式固态电池组,安装在传统燃油车发动机舱的位置。据悉,由戴森投资的电池公司Sakti3开发的固态电池组比锂离子电池更轻、更节能,进一步减轻电池组重量和对控制系统的要求。电池包将提供两种容量,以适应短途和长途的用户,同时价格也会较为低廉。 从目前信息层面来看,戴森的电池供应与供应链等问题都将得到解决。 12 ▲ 外媒绘制的假想图 ■ 邦点评 不畏失败,因为拥有自己的理念和哲学。 戴森一直在跟员工这样强调:“我们不要吝啬时间上的投入,不管花费多少时间,一定要得到一个满意的方法和答案,我们需要有耐心,因为我们会失败,失败后我们要不断尝试,这就是戴森的信念,这是我们认为正确的做事方法。” 也就是说,戴森将致力于解决能源问题,哪怕遇到失败,也将用正确的方式去实现自己的信念,期待2020年戴森首款新能源车作品的上市。

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