5大爆款占号车极限续航PK,TA竟超工信部续航44.7%以上?

导语
我可能买了辆假的微型电动车,它有大招!
对于微型电动汽车,肯定大部分人都认为是买来占号的,日常也就作为代步车上下班使用,即便有快充功能,也绝不会“奢望”它跑长途、带你去几百乃至几千公里的远方。 但在上周六(7.29)电动邦举办的第七季“爆款占号车型夏季续航众测”趴趴趴大赛中,这5款微型电动汽车的表现简直piapia打人耳光。特别是第一名,甚至开出了246.1km的极限续航,超越工信部官方续航近45%,它究竟是谁? 4 声明:因奇瑞eQ1刚进工信部目录,未招募到上牌车型,所以此次趴趴趴大赛只有5款占号车型参赛。它们的详细情况如下。 5辆车情况 初始续航1 初始续航拼2 初始续航拼3 P:心急的话当然可直接翻到底部查看排名结果,但错过测试过程中的干货可就不要怪小编喽~ 在介绍各位车主和他们的爱车之前,小编必须跟大家交代下这次趴趴趴的活动路线、活动规则与比赛机制 活动路线: 电动邦总部出发-京东大峡谷-牛栏山趴窝路段,全程140公里。5款车中,工信部续航里程最低的为155km,所以开到牛栏山趴窝路段绝对没问题! 路线 活动规则: ① 每辆车都坐两人; ② 满电出发; ③ 行驶过程中全程开空调,音箱、USB接口等视需求正常使用; ④ 高速路段最低速度不低于80km/h; ⑤ 城市道路及最后趴窝路段最低速度不低于40km/h。 比赛机制: 实际续航里程/工信部续航里程,比率最高者胜。 So,激情满满的一天开始啦,有电可劲儿造啊!7点20分,5辆车的车主集合完毕,等待出发PK。其中,有两位车主要特别交代下,一位是江淮iEV6E的车主,另一位则是EC180的车主。 江淮车主 江淮iEV6E车主,专程从山东过来参加电动邦趴趴趴大赛,不过人家都是带着媳妇儿来的,只有他带着好基友,哈哈。 180车主 另一位则是北汽EC180的车主,他和女票都来自台湾,当然,不是从台湾开过来的[捂脸],而是两个人都在北京上班。他们的到来,忽然激发了我们要把趴趴趴pa到台湾的雄心壮志啊[奋斗脸] 其他三位车主,也都是大早上从北京四面八方赶来的。 知豆车主 知豆D2S车主 众泰车主 众泰E200车主 奔奔车主 奔奔EV车主 8点整,一切准备工作就绪,咱合张影,粗发吧! 合照 从公司出发 从金台路出发,我们结成车队驶向京平高速,一路都比较畅通,每辆车的最低速度都在80km/h以上。 四环路段2 速度 在吴各庄检查站时,小堵了一下,接着就进入京平高速路段,路上依然比较通畅。在高速路段,我们的速度大部分时间都处于80-90km/h之间,当然,期间也小飚到100km/h一下,毕竟,这样才符合日常高速用车情况。 吴各庄检查站 上高速 速度 一路向西,到达被同事誉为“中国巴黎”的一段别有风情且浪漫的公路,此时距离京东大峡谷还有10km左右。这个路段上基本没车,所以我们短暂地把小电动停在路边休息了5分钟,并抓紧一切时间狂拍! 巴黎大道休息 10点的时候,我们按照预期时间到达京东大峡谷,把小电动排着停好,好萌。 京东停车场 好啦,拍张大合照,咱进去浪一圈吧! 京东大峡谷合影 至于玩的high不high,小编就不剧透了,毕竟这篇文章的重点是展现各辆车的续航&开到极限续航时的车辆情况,游记的话自然会有车友分享哒,期待哦~ 游玩完京东大峡谷,午饭一顿狂造后,我们向顺义牛栏山镇趴窝路段出发。此时5辆车显示的实际续航里程与电量如下图所示。 大峡谷拼1 大峡谷拼2 江淮大峡谷续航 红色小知豆一直紧紧跟在我们头车(工作车)后面,那它会是今天的NO.1、那个超越工况续航近45%的胜者吗?别急,往下看! 前往趴窝路段 下午2点50分,我们进入趴窝路段,此时剩余电量最多的为江淮iEV6E——42%,实际续航显示143km。而5辆微型电动车也都在趴窝路段开始了极限续航的终极PK,围着这条路绕了一圈又一圈。 趴窝路段拼图 此路段车辆极少、路段平缓,能使电动汽车的电耗都维持在一个稳定的水平上。 下午3点半左右,第一个趴窝的小电动出现了,那就是我们红色的小知豆,最终续航里程179km 知豆最终续航 知豆被拉走 按照原计划,知豆D2S趴窝后,会由比亚迪工作车对其放电,然后行驶至3km以外的充电桩。但是,操作过程中发现知豆无法接收比亚迪的放电,因此叫了知豆的救援服务,将其拖走。 而为了对每款电动汽车趴窝时的行驶状况有一个客观的了解,小编对每位车主在快趴窝时的驾驶感受做了较为深入的了解,希望有实际参考意义。 知豆车主驾驶感受自述: 知豆D2S在电量显示还有30%时就开始限速,限速为70km/h;电量还有5%时,限速50km/h;最后电量为0%时限速30km/h,并在此状态下又行驶了9km。期间,未感觉动力与之前有明显区别。 第二个趴窝的是北汽EC180,实际行驶里程为203.5km EC180最终续航 180趴窝 充电 北汽EC180可接收比亚迪放电。 北汽EC180车主驾驶感受自述: 北汽EC180未显示电量为0%,而是出现了三条横杠,出现这三条横杠时显示剩余续航为10km,而实际行驶了9km。最后200m时,EC180明显动力不足,开始滑行,断电后滑行了30m,最后完全趴窝不动,我个人觉得它的续航里程提示很准。 不卖关子,第三个趴窝的是奔奔EV,实际续航里程224.1km 奔奔最终续航 奔奔趴窝 充电 奔奔EV趴窝后由“e约充电”赞助的移动充站补电。 奔奔EV车主驾驶感受自述: 当电量显示为0%后又匀速跑了4km,最终定格在实际续航里程224.1km上。其实个人觉得还能跑,此时没有一顿一顿的顿挫感,也没有没劲儿的感觉,踩油门上60km/h,还是有劲儿,而且感觉越往后电越耐用。 最后,就剩下两座的众泰E200和从山东开来的江淮iEV6E了,这两辆车的车主也是开始了最终PK,都在等对方先趴!经过一场角逐后,众泰E200先趴窝了,实际续航里程222.2km,这个成绩太棒了,完全符合车主freestyle的风格! 众泰最终续航 众泰趴窝 充电 众泰E200趴窝后也由“e约充电”赞助的移动充站补电。 众泰E200车主驾驶感受自述: 当众泰E200最后电量显示5%时,明显感觉动力不够,只能按照40km/h的速度行驶,最后电量为0%后,又行驶了13km。 所以,最后趴窝的就是从山东开来的江淮iEV6E了,果然没辜负车主的这腔热血,超赞!最终续航246.1km,简直逆天! 江淮最终续航 P:表显续航246.3km,因为最后200m是车主和好基友推到路边的。 江淮趴窝 等到奶瓶车来救援,车主正在和奶瓶车工作人员请教充电问题。 江淮iEV6E车主驾驶感受自述: 江淮iEV6E电量在10%以上会显示每1%的电量,但电量掉至10%时就不再显示每1%的电量,而电量显示10%时实际续航里程为227.3km。电量还有15%时提示充电。当行驶至246km时,电池电量过低,自动熄火,等待1分钟重新启动,跑了100米,再次熄火,就跑不动了。关于动力方面,最后10km时明显感觉动力变小。 好,上述5款占号车都完成了此次趴窝测试,按照我们制定的比赛机制(实际续航里程/工信部续航里程,比率最高者胜),排名如下。 排名 江淮iEV6E以超越工信部续航44.76%的成绩,成为今天的趴王!腻害了我的哥!等不及了,赶紧颁奖吧! 冠军:百年牛栏山二锅头(黄龙)一瓶。 参与奖:牛栏山二锅头 12年陈酱。 领奖 P:知豆与奔奔车主夫妇因个人原因先撤退了,知豆车主的奖杯和奖品已领取,奔奔车主的会随后寄到哒。 邦总结 1. 此次趴趴趴极限续航众测选择的路段较平缓、通畅,因此所得出的续航成绩相对客观、处于一个平均水平上。 2. 5款车型中,江淮iEV6E是唯一使用磷酸铁锂电池的,其他4款车使用的都是三元锂电池。两种类型的电池相比,磷酸铁锂电池耐低温性能差、耐高温性能强,三元锂电池反之,耐低温性能强、耐高温性能差,这也会对每辆车的续航里程产生影响。 3. 在补电过程中,发现比亚迪电动汽车可对奔奔EV与北汽EC180补电,但不能对江淮iEV6E与知豆D2S补电,因此电动邦后续会对比亚迪放电进行较全面的测试,方便车友日常出行。 巴拉巴拉说了一堆,希望这次夏季极限续航测试能对亲爱的车友们有所帮助。

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