帝豪EV300车友圈要炸!官方300km的续航,最高却能跑375.5km?

导语
导语:在趴趴趴大赛中,已两次夺冠的帝豪EV300,又来啦!
说起电动汽车的极限续航测试,最造电、最省电的咱之前都做过,但很多车友纷纷表示不!满!足!因无论是在电力全开的“变态”造电测试状态下,还是在极其省电的测试状态下,其测出的数据虽真实,却与我们日常生活中驾驶电动汽车的状态,有所不同。 So,电动邦为满足车友大人们的需求,“第6季趴趴趴大赛”就做了一次完全遵循现实生活驾驶习惯的众测(准确地说,是PK赛),而我们PK赛的主角就是在“电力全开”与“京津双城记”中两次夺冠的帝豪EV300 1 PK赛规则 1. 本次趴趴趴大赛共有4台帝豪EV300参赛,趴窝路线为北京-白洋淀-北京。 2. 每台车载3个成人。 3. 全程中,空调、收音机、USB接口等视个人需要而定,不做任何限制。 4. 高速路段平均时速不低于90km/h,趴窝路段平均时速不低于60km/h。 5. 从满电到趴窝,全程不充电,最终续航最长者胜。 每辆车车主&车辆基本信息 A车主,王先生,驾龄1年,测试前行驶总里程为953km。 A车主1 A车初始续航 A车主3 A车生产日期为2017年4月,负重2人+3个桶装水(约等于一个成人的体重)。 B车主,李先生,驾龄8年,测试前行驶总里程为1283km。 B车主1 B车初始续航 B车主3 B车生产日期为2017年5月,负重3人。 C车主,刘先生,驾龄2年,测试前行驶总里程为5245km。 C车主1 C车初始续航 C车主3 C车生产日期为2017年3月,负重3人。 D车主,张先生,驾龄7年,测试前行驶总里程为6870km。 P:没错,他就是上次趴趴趴大赛中碾压一切的帝豪EV车主。这次他来是要碾压其他帝豪EV车友吗,有好戏看啦! D车主1 D车初始续航 D车主3 D车生产日期为2017年4月,负重3个成人+1个孩子。 由测试前续航总里程与车辆生产日期可看出,4台参赛车基本情况相似(且4台车都未进行过大修),负重也没有太大差距,那就得看各位“黄金右脚”的本事啦! 6月24日,8点10分左右,吃过早饭,拍完靓照,一切准备就绪,每位车主都迫不及待地要展示自己的实力了,粗发!!! 出发1 出发2 这次活动,还是从电动邦总部出发上四环,走大广高速,经安新县到达白洋淀景区,顺便也让帝豪EV带我们去见识下雄安新区的风采啦。 如地图所示,北京-白洋淀-经海九路(趴窝路段)的行驶里程为302km,只比官方300km的续航多了2km,完美。 地图 但我们都知道并确信,302km并不是帝豪EV的极限,而我们今天就要看看它究竟能跑多远! 四环上路况还不错,天儿也并没有像天气预报传说的那样下雨,反而是渐渐晴朗起来,看来咱运气超赞啊! 四环路段1 如果当天你在四环路上看到了这样飞驰的一队风景,那就是我们,没错!! 四环路段4 四环路段3 在四环路段正常行驶,8点35分,C车电量最先掉至90%,此时实际行驶里程为35.2km,表显剩余续航270km。接着,A、B、D三辆车也掉至90%电量,看来在最开始10%电耗行驶过程中,大家并没拉开什么差距。 C车 90% C车电量最先掉至90%。 9点20分左右,帝豪EV一行至牛驼服务区,稍作整顿,继续出发。 牛驼2 我们还在牛驼服务区充电桩处捕获一枚正在充电的eQ,看哥们儿架势,充电动作还蛮熟练哒! 牛驼3 从服务区上了高速,每位车主都想飚一下,把速度都提起来吧,既然是现实生活中驾驶状态测试,那在高速上就别憋着啦! A车飙速度 A车小飚一下。 B车飙速度 B车表示不服。 C车飙速度 C车是要逆天的节奏吗? D车飙速度 D车并不是飚不起来哦,而是我们在避让大货车,下午我们会可劲儿飞哒。 10点20分,我们通过了容城收费站,继续向前行驶,此时距白洋淀还有不到15公里,每辆车表显剩余续航都在180km以上。 10点20分 以C车为例,实际行驶里程142.5km,表显剩余续航180km。 白洋淀,我们马上就到了,等着吧! 开往白洋淀5 11点15分,我们在预计时间前到达安新的白洋淀景区,车队整齐排列炫一下! 白洋淀 环保的帝豪EV,在白洋淀里一点儿都不突兀。 至于在白洋淀中的吃喝玩乐,小编就先不过多描述啦,毕竟我们的参赛车主会发帖各种秀晒炫哒! 重点还得回到帝豪EV极限续航上来,这次的成绩到底会不会逆天,相信广大帝豪EV车友都拭目以待着! 下午2点15分,从白洋淀景区返京。至于会不会在高速上就趴窝这件事儿,我们并没有过分担心,首先整个路程有302km,和帝豪EV官方300km的续航基本没有差距,应该不会出现高速趴窝的问题;其次我们做了充分的应急准备。更何况,对于帝豪EV的实力,我们早已验证过多次,而这次我们期待的是它在现实生活驾驶状态下的极限续航! 从白洋淀出发没多久,2点20分左右,A车电量最先掉至50%,剩余续航149km,而此时B、C、D三辆车的电量格都还停留在60%。其中以B车剩余续航最多,为159km。然而不论是哪辆车,回北京都妥妥哒! A车 50% A车仪表盘。 B车 60% B车仪表盘。 从安新上了高速,各位车主又晒起了车技,在安全驾驶情况下飚着向前开,此时剩余续航最多的B车车主傲娇起来,猛着开吧! B车 下午飙速度 B车,最高时速110km了。 下午4点20分左右,我们快到亦庄趴窝路段了,此时四辆车都已跑了300km,剩余电量都接近20%,究竟谁能跑到最后?究竟跑到最后的极限续航又是多少?我们都不由得紧张起来! 此时,四辆车中成绩最好的是B车,在实际行驶里程302.9km后,表显剩余续航还有55km,也就是说在目前情况下B车最少能跑357.9km,将超越官方续航57.9km,而且还是在北京、高速、安新三种路段都行驶的情况下。 所以,最后20%电量,帝豪EV你究竟还能创造多少奇迹?B车又会不会成为此次趴趴趴大赛的冠军呢? B车 20% B车仪表盘,电量剩余20%。 终于,进入最终趴窝路段了——亦庄经海九路,此路段基本没有车和行人,能在确保安全的前提下测试(不,是PK)出我们的最长续航英雄! 围着该路段绕了一圈熟悉后,四位车主把车排列着停下,都喝瓶水储备下体力吧,要进行最后的拉力赛了,期待突破极限啊,加油! 趴窝前 在这一趴窝路段上,四辆帝豪EV真的是你追我赶,谁都不想先趴下。 下午4点33分,电量最先掉至10%的出现了,你能猜到是哪辆吗? 趴窝路段1 A车 10% A车电量最先掉至10%,实际行驶里程304.1km,表显剩余续航25km。 5点35分,第一辆趴窝的出现了,就是刚刚最先掉电至10%的A车,最终成绩332.6km。 A车车主 A车最终续航 万尊新能源的e约充电大奶瓶已在此等候多时了,电量马上补起来吧。 大奶瓶  备注:A车在行驶过程中,空调基本全程开放,收音机、USB接口等未使用。 接着第二趴的,是我们D选手张先生,最终续航345.8km。 D车车主 D车最终续航 备注:D车在行驶过程中,空调基本全程开放,收音机、USB接口等半程以上都在使用,壕气啊。 不过多吊你们的胃口,直接说下第三趴吧。他是C选手刘先生,最终续航351km,两年的驾龄能开出如此成绩,赞一下! C车车主 C车最终续航2 备注:C车在行驶过程中,空调半程以上开放,收音机、USB接口等未使用。 最终,仅剩下B车这位孤独的英雄了,为耗尽所有电量,在这个路段上一圈又一圈地行进着。那他最后能开出多少的极限续航?我们都等的好焦急。 最后的B车 出现了——375.5km! 没错,这就是最终B车主开出的极限续航。有没有突破你预期的极限?是不是不负众望呢? B车车主 B车最终续航 备注:B车在行驶过程中,空调基本未开放,收音机、USB接口等未使用。 还需要说明的是,B车车主将汽车胎压调高至了3.1千帕,而一般汽车胎压都在2.4-2.8千帕之间。 邦总结 本次关于帝豪EV的极限续航测试,想必对各位车友日常生活的实际出行都有更大的借鉴意义,帝豪300km的官方续航,真的不仅是说说而已。像A车车主,他的驾龄只有1年,在负重三人、空调全程开放的的情况下,也把车开到了332.6km,可见帝豪EV的官方续航的确是很保守的。 其次,小编不得不提的是帝豪EV极其稳定的电耗数据,无论在堵车、上坡还是极限加速的过程中,四辆车的平均电耗基本都能稳定在13k·Wh(甚至以下),而在下坡路段最低还能开至11.6k·Wh左右,这在城市交通中是占据很大优势的!

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